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OPPO英國(guó)、德國(guó)業(yè)務(wù)收縮，保留少數(shù)火種
36氪從多個(gè)渠道獲悉，OPPO手機(jī)歐洲業(yè)務(wù)計(jì)劃從德國(guó)、英國(guó)撤退，這兩個(gè)國(guó)家保留少數(shù)人力對(duì)接基本業(yè)務(wù)，或在今年年中實(shí)行。同時(shí)，意大利、芬蘭、西班牙、法國(guó)等國(guó)業(yè)務(wù)仍在推進(jìn)。OPPO對(duì)36氪回應(yīng)表示：當(dāng)下智能手機(jī)行業(yè)相對(duì)而言并不處于一個(gè)擴(kuò)張的時(shí)代，我們的重點(diǎn)市場(chǎng)會(huì)階段性的調(diào)整和傾斜，但我們對(duì)歐洲市場(chǎng)的關(guān)注...
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OPPO做投資，大廠的新故事
在轉(zhuǎn)型手機(jī)行業(yè)、并且又從功能機(jī)時(shí)代過渡到智能機(jī)時(shí)代后，OPPO開啟了第三次自我革命?！案叨嘶焙汀凹夹g(shù)流”只是OPPO第三次革命的一部分，它的另一個(gè)動(dòng)向同樣重要。今年3月，智能投影儀頭部品牌“火樂科技”（堅(jiān)果投影JMGO），完成了10億元的Pre-IPO融資，OPPO作為產(chǎn)業(yè)投資人與老股東IDG一道...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對(duì)德國(guó)豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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英、美、法、德為何執(zhí)念于經(jīng)濟(jì)改革？
一項(xiàng)最新研究顯示，在包括美國(guó)在內(nèi)的多個(gè)大型經(jīng)濟(jì)體，許多人要求改革經(jīng)濟(jì)體制，并提出了從對(duì)富人加稅到增強(qiáng)社會(huì)保障網(wǎng)等眾多訴求。皮尤研究中心（Pew Research Center）在2020年秋末的一項(xiàng)調(diào)查顯示，法國(guó)對(duì)新經(jīng)濟(jì)體制的渴望最強(qiáng)烈，70%的受訪者呼吁徹底改革經(jīng)濟(jì)體制。在美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)，約50...
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財(cái)富箴言：今日發(fā)聲——馬德琳?英格
"I don't understand it any more than you do, but one thing I've learned is that you don't have to understand things for them to be."——馬德琳?英格（Madelein...
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小米在印度，還能火多久？
自六年前，中國(guó)智能手機(jī)制造商小米正式進(jìn)入印度市場(chǎng)時(shí)，就借助印度最大的宗教節(jié)日排燈節(jié)（Diwali）進(jìn)行廣告宣傳，宣傳語：“Diwali with Mi”——Mi是Xiaomi的簡(jiǎn)稱。這些廣告將小米與這一節(jié)日緊密結(jié)合在一起，印度人對(duì)其的期待不亞于圣誕節(jié)來臨時(shí)，美國(guó)人對(duì)可口可樂北極熊廣告的期待。今年的宣...
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10億人次！“最火”暑運(yùn)收官
暑運(yùn)全民航共運(yùn)輸旅客約1.26億人次，同比2019年增長(zhǎng)4.2%，暑運(yùn)運(yùn)力恢復(fù)至2019年的116.8%。與鐵路同樣創(chuàng)歷史新高的暑運(yùn)成績(jī)單相比（發(fā)送旅客量8.3億人次），民航的高票價(jià)促使一些消費(fèi)者在“最火”暑運(yùn)轉(zhuǎn)向火車出行。...
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請(qǐng)保留美國(guó)在線!
不要忘記，美國(guó)在線從來都是獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)表現(xiàn)最出色作者：斯圖爾特?艾爾索普（Stewart Alsop）致：美國(guó)在線─時(shí)代華納公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官迪克?帕森斯答：美國(guó)在線怎么辦？親愛的迪克：你好！祝賀你新添了美國(guó)在線─時(shí)代華納公司（AOL Time Warner）董事長(zhǎng)的頭銜。我一直沒弄明白頭銜這東西...
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火的考驗(yàn)
作者：Nelson D. Schwartz互聯(lián)網(wǎng)熱終于冷卻了。現(xiàn)在，未來屬于首先能真正創(chuàng)造利潤(rùn)的公司。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,公司的死亡方式與過去不同。沒有高爐冷卻,沒有裝配線顫顫抖抖地停下來,沒有戴著防護(hù)帽、手持飯盒的工人在一天工作結(jié)束時(shí)拿著解雇單魚貫而出.現(xiàn)在的情形是,風(fēng)險(xiǎn)資本家喪失成百上千萬美元;數(shù)字時(shí)...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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